Пристрій і принцип дії ПНВТ механічного типу
Стандартні рядні ПНВТ
Рядні ПНВТ відносяться до класичної апарату ре впорскування дизельного палива. Ці надійні агрегати використовуються на дизелях з 1927 р Рядні ПНВТ встановлюються на стаціонарні дизелі, на двигуни вантажних автомобілів, будівельних і сільськогосподарських машин. Вони дозволяють отримувати високі циліндрові потужності у двигунів з числом циліндрів від 2 до 12. У поєднанні з регуляторами частоти обертання колінчастого вала, пристроями для зміни кута випередження впорскування і різними додатковими механізмами вони забезпечують спожи гелю можливість широкого вибору режимів експлуатації. Рядні ПНВТ для легкових автомобілів сьогодні не проводяться. Потужність дизеля істотно залежить від кількості палива, що впорскується. Рядний ПНВТ завжди повинен дозувати кількість палива, що подається
відповідно до навантаження. Для хорошої підготовки суміші ПНВТ повинен дозувати паливо максимально точно, впорскуючи його під дуже високим тиском відповідно до процесом згоряння. Оптимальне співвідношення витрат палива, рівнів шуму роботи і емісії шкідливих речовин в ОГ вимагає точності близько 1 ° кута повороту колінчастого вала по моменту початку
впорскування. Для управління моментом початку впорскування і компенсації часу на прохід хвилі тиску палива через подводящую магістраль в стандартному рядном ПНВТ використовується муфта 3 випередження впорскування см. На мал. нижче, яка зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала змінює момент початку подачі палива в напрямку «раніше». В особливих випадках передбачено управління випередженням упорскування в залежності від навантаження на двигун. Навантаження і частота обертання колінчастого вала регулюються зміною величини циклової подачі палива. Рядні ПНВТ діляться на два типи: стандартні і з додатковою втулкою.
1. дизель
2. Стандартний рядний ПНВТ
3. Муфта випередження впорскування
4. топливоподкачивающий насос
5. Регулятор частоти обертання колінчастого вала
6. Установчий важіль з тягою від педалі газу
7. Обмежувач повної подачі, залежний від тиску наддуву
8. Фільтр тонкого очищення палива
9. Магістраль високого тиску
10. Форсунка про збір
11. Магістраль зворотного зливу палива
Конструкція і принцип дії
Рядні ПНВТ серії РЕ мають власний кулачковий вал 14, який встановлений в алюмінієвому корпусі. він
з'єднується з двигуном або безпосередньо, або через сполучний вузол і муфту випередження впорскування.
Кількість кулачків на кулачковому валу ПНВТ відповідає числу циліндрів двигуна. Над кожним кулачком знаходиться роликовий штовхач 13 з тарілкою 12 пружини 11. Тарілка передає зусилля від штовхача на плунжер 8, а пружина повертає його в початкове положення. Гільза 4 плунжери є направляючої, в якій плунжер здійснює зворотно-поступальний рух. Поєднання втулки і плунжера утворює насосний елемент, або плунжерні пару.
1. Корпус нагнітального клапана
2. Проставка
3. Пружина нагнітаючи ного клапана
4. гільза плунжера
5. Конус нагнітального клапана
6. Впускний і розподільний отвори
7. Регулююча кромка плунжера
8. плунжер
9. Регулююча втулка плунжера
10. повідець плунжера
11. пружина плунжера
12. тарілка пружини
13. роликовий штовхач
Конструкція плунжерній пари
Плунжерна пара складається з плунжера 9 і гільзи 8. Гільза має один або два підвідних каналу (при двох каналах один з них виконує функції підвідного та перепускного), які з'єднують порожнину всмоктування з камерою високого тиску плунжерній пари. Над плунжерній парою знаходиться штуцер 5 з посадковим конусом 7 нагнітального клапана. Рухається в корпусі ПНВТ рейка 10 обертає зубчастий сектор 2, керуючи тим самим регулює втулкою 3 плунжера. Переміщення самої рейки визначається регулятором частоти обертання колінчастого вала. Це дозволяє точно дозувати величину циклової подачі. Хід плунжера незмінний. Активний хід і пов'язана з ним величина циклової подачі можуть змінюватися поворотом плунжера, який відбувається за допомогою регулюючої втулки.
1. порожнина всмоктування
2. зубчастий сектор
3. Регулююча втулка плунжера
4. бічна кришка
5. Штуцер нагнітального клапана
6. Корпус нагнітаючи ного клапана
7. Конус нагнітального клапана
8. гільза плунжера
9. плунжер
10. рейка ПНВТ
11. повідець плунжера
12. Поворотна пружина плунжера
13. Нижня тарілка поворотної пружини
14. регулювальний гвинт
15. роликовий штовхач
16. Кулачковий вал ПНВТ
Плунжер має поряд з поздовжньою канавкою 2 ще і спіральну канавку 7. Отримана таким чином коса кромка на поверхні плунжера називається регулюючої кромкою 6. Якщо величина тиску впорскування не перевищує 600 бар, то достатньо однієї регулюючої кромки, для великих значень тиску впорскування необхідний плунжер з двома регулюючими крайками, відфрезерованих з протилежних сторін плунжера. Їх наявність знижує знос плунжерній пари, оскільки плунжер з однієї регулюючої кромкою під тиском притискається до однієї сторони гільзи, збільшуючи її виработку.В гільзі плунжера розміщені одне або два отвори для підведення і зворотного зливу палива.
Плунжер притертість до гільзі так щільно, що пара герметична без додаткових ущільнень навіть при дуже високому тиску і низьких частотах обертання колінчастого вала. Через це заміні можуть піддаватися лише комплектні плунжерні пари.
Величина можливої подачі палива залежить від робочого об'єму пари. Максимальне значення тиску впорскування у форсунки може становити, залежно від конструкції, 400 ... 1350 бар. Кутовий зсув кулачків на кулачковому валу гарантує точне сполучення впорскування з фазовим зрушенням процесів по циліндрах двигуна відповідно до порядку його роботи.
а - гільза з одним подводящим каналом
b - гільза з двома підводять каналами
1. підвідний канал
2. поздовжня канавка
3. гільза плунжера
4. плунжер
5. перепускний канал
6. регулююча кромка
7. спіральна канавка
8. Кільцева канавка для змащення
Плунжерні пара З ПРИВОДОМ
